Não, ele não é um Ibrava. A Ibrava não existe mais e agora chama-se MDO. Modelo 300
GABus
[12 Fev, 2010 às 10:55 PM]
Estranho... No final do ano passado ví um 0km da Transcooper 1, com o logo IBRAVA na traseira...
Wesley Araujo
[12 Fev, 2010 às 11:07 PM]
Desculpa, é o contrário mesmo, tô lendo aqui a história da Ibrava, é um Ibrava MDO 300 mesmo, mals Gabriel.
Luiz Ricardo Barbosa
[12 Fev, 2010 às 11:51 PM]
Até que é bonitinho ! ele tem fárois de carro . . . rsss
Rafael Lopes
[13 Fev, 2010 às 10:06 AM]
A Transcooper é que se encheu deles no fim do ano passado. Estranho mas tem lá seu charme.
GABus
[13 Fev, 2010 às 10:55 AM]
Mals nada Wesley, deixa...
Gabriel Anjos
[13 Fev, 2010 às 05:19 PM]
A pintura não teria que ser amarela?
Wesley Araujo
[13 Fev, 2010 às 05:30 PM]
Não. Apesar de o prefixo ser da área 3, a linha é da área 4.
Rafael Lopes
[13 Fev, 2010 às 05:43 PM]
Isso é uma longa história que envolve o rolo que é a área 4. Já chegou a utilizar os lotes 4.5 e 4.6 mas passaram a usar 3.5 e 3.6 por razão desconhecida.
Wesley Araujo
[13 Fev, 2010 às 05:47 PM]
A área 4 parece que é assombrada. Acontece de tudo, nenhuma empresa para lá.
Rafael Lopes
[13 Fev, 2010 às 05:56 PM]
Verdade. Só de verem dois Mondegos da Himalaia treinando motoristas da Transppass in loco já teorizam a falência da empresa, de que todos os carrões dela seriam repassados para a TP, os carrinhos (vamos dizer assim para os dianteiros) vendidos para a NH e blablablá. O Sindicato disse que estava de olho nessas trocas entre Himalaia e NH e a rádio-peão já conabiliza a ida da 374T para a NH, apesar dessa pressão do sindicato para não ocorrer mais trocas visando preservar empregos (muitos ficaram como reserva na Himalaia porque não aceitaram ir para a NH quando da transferência das linhas para ela). É complexo demais para arriscar qualquer palpite.
